Με τη σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία που συγκλόνισε όλη την Ευρώπη ασχολήθηκε η Σίσσυ Χρηστίδου στην έναρξη της εκπομπής «Χαμογέλα και πάλι», σήμερα Πέμπτη (29/10). Η παρουσιάστρια εξέφρασε τον προβληματισμό της για τις συνθήκες της σύγκρουσης, εστιάζοντας στον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας καθώς το εν λόγω δυστύχημα ξυπνάει και τις δικές μας νωπές πληγές από τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη. Η Σίσσυ Χρηστίδου εμφανώς προβληματισμένη, συζητώντας με τους συνεργάτες της, αναρωτήθηκε πώς είναι δυνατόν μια ανθρώπινη παρέμβαση να επιτρέπει την κίνηση ενός τρένου όταν έχει προηγηθεί προειδοποίηση ή ακινητοποίηση από τον αυτοματισμό ασφαλείας.
Η απορία της Σίσσυς Χρηστίδου για τα συστήματα ασφαλείας και το δυστύχημα στην Ισπανία
Για να εξηγήσει τη σκέψη της, η παρουσιάστρια χρησιμοποίησε ένα περιστατικό από την καθημερινότητά της, περιγράφοντας πώς μια ηλεκτρολογική ασφάλεια εμπόδισε την επαναφορά του ρεύματος μέχρι να εντοπιστεί το πρόβλημα. «Ξέρετε τι δεν καταλαβαίνω; Όταν υπάρχει ένα σύστημα τέτοιο, δηλαδή το έχουμε σε πιο απλά πράγματα και βοηθήστε με αν πω βλακεία. Έπλενα το μπαλκόνι, πήγε νερό στην πρίζα, έπεσε ασφάλεια και δεν άνοιγε με τίποτα. Ήρθε ο ηλεκτρολόγος και συνειδητοποιήσαμε ότι έπεσε νερό και είχε ακινητοποιηθεί όλο το σύστημα. Δεν υπάρχει τέτοιοι είδους αυτοματισμός; Δηλαδή να μην μπορεί κάποιος να πάει μόνος του να πει ότι όχι, θα φύγει το τρένο. Μου το σταματάει το σύστημα; Θα πατήσω το κουμπί και θα φύγει. Δεν θα έπρεπε αυτό να σταματάει έτσι κι αλλιώς, μέχρι να διαπιστωθεί ο λόγος; Σου λέει χτύπησε το σύστημα, αλλά πήγε το ανθρώπινο χέρι…», αναρωτήθηκε η Σίσσυ Χρηστίδου.
Το χρονικό της σύγκρουσης στην Ισπανία
Το δυστύχημα σημειώθηκε το πρωί της Τετάρτης 28 Οκτωβρίου, κοντά στην Ούρδα, στην επαρχία του Τολέδο, στη γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει τη Μαδρίτη με την Ανδαλουσία όταν ένας συρμός της Renfe προσέκρουσε στο πίσω μέρος τρένου της Iryo, το οποίο βρισκόταν ακινητοποιημένο στις γραμμές. Τα δύο τρένα κινούνταν προς την ίδια κατεύθυνση, με προορισμό τη Σεβίλλη. Στο πρώτο επέβαιναν 397 επιβάτες και στο δεύτερο 147, συνολικά 544 άνθρωποι. Η πρόσκρουση προκάλεσε εκτροχιασμό βαγονιών και εκτεταμένες καταστροφές. Στο σημείο κινητοποιήθηκαν πυροσβέστες, αστυνομικοί, υγειονομικά συνεργεία και στρατιωτική μονάδα αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών, ενώ ασθενοφόρα και ελικόπτερα μετέφεραν τραυματίες σε νοσοκομεία. ενώ η κυκλοφορία στη γραμμή Μαδρίτη – Θιουδάδ Ρεάλ – Ανδαλουσία διακόπηκε.
Στους 68 οι νεκροί – Συνεχίζονται οι αγωνιώδεις έρευνες στα συντρίμμια
Μέχρι σήμερα το πρωί (29/10), ο επιβεβαιωμένος απολογισμός παρέμενε στους 68 νεκρούς, ενώ δεκάδες τραυματίες εξακολουθούσαν να νοσηλεύονται. Τα σωστικά συνεργεία συνέχιζαν να ερευνούν τα κατεστραμμένα βαγόνια, καθώς οι αρχές δεν μπορούσαν ακόμη να αποκλείσουν την ύπαρξη επιπλέον θυμάτων. Κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιήθηκαν γερανοί για την απομάκρυνση συντριμμιών, ενώ στην επιχείρηση συμμετείχαν και ειδικά εκπαιδευμένοι σκύλοι προκειμένου να συνδράμουν στο δύσκολο και επίπονο εγχείρημα της πυροσβεστικής και των διασωστών.
Να σημειωθεί πως γειτονική Ισπανία βρίσκεται σε τριήμερο εθνικό πένθος, μετά την απόφαση της κυβέρνησης του Πέδρο Σάντσεθ.
Στο επίκεντρο της έρευνας η εντολή επανεκκίνησης του τρένου
Οι πρώτες πληροφορίες για την αλληλουχία των γεγονότων στρέφουν την έρευνα στη διαχείριση μιας βλάβης στο σύστημα ασφαλείας. Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, ανέφερε ότι αρκετά τρένα είχαν σταματήσει αυτόματα μετά την εμφάνιση του προβλήματος.Στη συνέχεια, όμως, δόθηκε στον συρμό της Renfe άδεια να συνεχίσει με κανονική ταχύτητα, παρότι μπροστά του παρέμενε ακινητοποιημένο το τρένο της Iryo. Οι συνθήκες υπό τις οποίες εκδόθηκε αυτή η εντολή αποτελούν βασικό αντικείμενο της διερεύνησης, χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η απόδοση ευθυνών. Παράλληλα, οι ερευνητές συγκεντρώνουν υλικό από κάμερες ασφαλείας, στοιχεία από τους καταγραφείς των τρένων και δεδομένα του συστήματος σηματοδότησης. Στόχος είναι να αποσαφηνιστεί τι συνέβη πριν από τη σύγκρουση, ποιες πληροφορίες είχαν στη διάθεσή τους οι αρμόδιοι και πώς εφαρμόστηκαν οι διαδικασίες ασφαλείας.
">
">
">
">
">
">
">
">